La anterior regulación sobre pilas y baterías ha quedado obsoleta y no responde a la realidad de mercado actual ya que el sector de pilas, acumuladores y baterías, en los últimos años ofrece nuevos productos que implican afrontar la existencia de nuevas tecnologías y composiciones químicas que no se estaban representadas en el marco normativo específico de este flujo de residuos.

Hasta el momento, la identificación del residuo seguía las directrices de peligrosidad marcadas por la codificación establecida, sin embargo, la evidencia científica y la experiencia han demostrado que dicha clasificación no responde adecuadamente a la peligrosidad de determinados residuos, por lo que resulta necesario adecuar la intervención administrativa al principio de precaución y prevención con el fin de preservar la salud humana y el medio ambiente.

Ante la globalización en la cadena de valor de pilas y baterías, en la que participan otros países, las obligaciones para los operadores económicos que intervienen en toda la cadena derivadas del nuevo reglamento establecen requisitos de información y transparencia sobre los componentes y el contenido reciclado de la pila o batería, que mejoran la trazabilidad.

Esta circunstancia conlleva, a su vez, una mejora en la gestión de los residuos encaminada a establecer una economía circular para el sector de las pilas y baterías ante el rápido desarrollo de la movilidad eléctrica, ya que según un reciente estudio de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) destaca que las baterías se encuentran entre las tecnologías energéticas de más rápido crecimiento en el mundo, impulsadas por el creciente papel de los vehículos eléctricos (VE).