Mural compuesto por varios planetas

Nueva estación Arganzuela-Planetario

Aquí encontrarás información, documentación gráfica, fotografías, etc. de esta obra.

Puesta en servicio: 26 de enero de 2.007

Se localiza en la Línea 6, en el distrito de Arganzuela, al sur de Madrid. La obra limita al norte con la c/Párroco Eusebio Cuenca, al sur con el nuevo trazado (prolongación) de la c/Antracita, al este con el Parque Tierno Galván y al oeste con la c/Bronce. Forma parte del proyecto la realización de dos pozos de ventilación complementarios entre la estación de Legazpi y la nueva estación de Arganzuela-Planetario y entre la estación de Méndez Álvaro y la de Arganzuela-Planetario.

También forma parte del recinto denominado estación, una cochera o apartadero para la incorporación o retirada de trenes según las necesidades del servicio, así como taller en el nivel de vías. En un futuro, sobre este nivel, y sobrepasando el nivel de calle, se construirá un puesto de mando de Metro.

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A partir de la operación “Pasillo Verde” en 1995 se ordenó la recalificación del suelo industrial a residencial en la zona donde se ubica la estación. A partir de esta operación se dio una moratoria de diez años a las empresas que existían en el polígono de Legazpi para su traslado

Con la realización de la Vía Verde, parte de estas zonas pasaron a ser edificabies, y el resto, así como tramos despoblados, se incorporaron al Parque Tierno Galván, donde se han realizado diversas instalaciones lúdicas, como el Planetario y el cine IMAX. La construcción de numerosas promociones de viviendas provocó un aumento importante de la población, que pasa a ser residencial y formada por familias jóvenes.

La realización de la nueva estación Arganzuela-Planetario constituye una clara mejora en la funcionalidad de la Línea 6. Esta posibilidad ya había quedado contemplada en el proyecto original, en el que se había establecido una zona con rasante horizontal, preparada para la realización de una estación posterior.

El distrito se ha dotado de equipamientos básicos como colegios, centros de salud y un polideportivo. Además, junto a la estación, en la c/Bronce, ya se han ejecutado las obras de un nuevo colegio, el C.P.Tirso de Molina.

tabla

Datos técnicos

Longitud total del tramo183,04 Km
Nº de estaciones

1

Volumen de hormigón28.400 m3
Volumen de excavación203.400 m3
Acero6.300.000 Kg
Pantallas

17.000 m2

Pilotes5.400 m

 

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En el nivel más inferior, además de los andenes, se realizan unas cocheras para el material móvil de Metro, por lo que se ejecutan las obras correspondientes de vía y catenaria.

La extracción de materiales de la excavación del interior del recinto se realiza por dos rampas laterales realizadas entre pilotes.

Estas rampas se van excavando progresivamente a medida que se baja la cota de excavación del interior de la estación.

Cuando la excavación se encontraba próxima al túnel de Metro existente en servicio (Línea 6). se procedió al corte de la línea para poder demoler las dovelas del túnel y continuar con la excavación.

Antes de comenzar los trabajos durante el corte de la línea, en los días previos a la suspensión del servicio, se ejecutó todo aquello que se pudo realizar sin afectar al servicio de Metro; para ello, se realizó el máximo vaciado de la estación con el fin de poder reducir así el plazo de ejecución en las fechas de corte.

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El vaciado se realizó en dos fases (ver croquis 1):

  • Fase 1: Se realiza antes del corte de la línea de metro, comprende las zonas 1,2 y 3.
  • Fase 2: Se realiza durante el corte de la línea de metro y comprende las zonas 4 y 5 y la demolición del anchurón y dovelas.

Una vez demolidas las dovelas del túnel y excavado el terreno se procedió al hormigonado de la contrabóveda que sirve de apoyo a la vía y a la ejecución de los andenes de la estación. A continuación, se restituyó la vía, dándose servicio a la línea de Metro. Estos trabajos en corte de línea se realizaron en un período inferior a dos meses.

Una vez ejecutadas las losas, y ya con circulación de trenes, se procedió a la fase de albañilería e instalaciones que permitirán conformar cada una de las dependencias y accesos que requiere una estación de Metro.

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Actividades de construcción de los pozos de ventilación

El procedimiento básicamente consiste en:

  • Un perímetro de pantallas de pilotes (Pozo).
  • Estampidores con espaciamiento periódico, realizados según se ejecuta la excavación.
  • Túnel subterráneo realizado por el Método Madrid hasta llegar a la línea actual (Galería).
  • Realización del refuerzo de la unión y demolición de las dovelas del túnel existente.

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