Destinamos más de 7,9 millones para el mantenimiento de aparatos de vía de Metro

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EL CONTRATO ENTRARÁ EN VIGOR EN JUNIO DE 2017

La Comunidad destinará más de 7,9 millones de euros en los próximos cuatro años al mantenimiento de los más de 800 aparatos de vía que hay repartidos por la red de Metro (casi 300 kilómetros de vía doble de la red principal y más de 140 kilómetros de la red secundaria). TECSA y Vías y Construcciones S.A., empresas adjudicatarias de estos trabajos por un periodo de cuatro años, comenzarán a realizar estas labores en junio de 2017.

05 enero 2017

Este nuevo contrato, que permitirá realizar un mantenimiento global de todos los elementos de la vía, responde a una mayor exigencia en cuanto a los niveles de calidad y del estado de la infraestructura, para mejorar la disponibilidad de la vía asegurando la seguridad de la circulación. Estas labores de mantenimiento permitirán dar una mejor y más rápida respuesta a las posibles incidencias y mejorar la seguridad, manteniendo la calidad en el servicio que perciben los usuarios de Metro.


Mantenimiento integral de todos los aparatos de vía
Un aparato de vía es un dispositivo que permite la ramificación y el cruce de diferentes vías ferrovarias, cuyas partes principales son el llamado desvío (donde se ubican las agujas y contraagujas y el motor y accionamiento que permite su movimiento), los carriles de unión de vías y el cruzamiento.

En las inspecciones del mantenimiento preventivo, además de revisar el estado de estos elementos considerados críticos –para cuyo mantenimiento y renovación se destinaban anualmente unos 870.000 euros–, se revisan, asimismo, todos los elementos restantes, como carriles, tornillería, elementos de sujeción y apoyo, plataforma de vía y sistema de drenaje de las aguas.

Estas inspecciones periódicas, tanto visuales realizadas por personal especializado, como las efectuadas con medios topográficos e instrumentales, persiguen adelantarse a las posibles incidencias provocadas por el desgaste de estos elementos en su conjunto, y no solo de aquellos previsiblemente sometidos a un mayor desgaste por el paso del tren (como es el caso de los desvíos y los cruzamientos).

En el marco de este contrato se incluirán actuaciones, como el suministro y la renovación de elementos considerados críticos (agujas y cruzamientos), los trabajos de inspección de aparatos de vía, el esmerilado manual de vías mediante maquinaria ligera, labores de limpieza de vía y de revisión y reposición de tornillería y fijaciones, el renovado del balasto, traviesas de madera y hormigón, el suministro y renovación de placas, labores de soldadura soldadura aluminotérmica y el recargue de cruzamientos.